汽车销售不压库行吗?|汽车

              本文重点:汽车销售不压库行吗?|汽车

              全球董事、捷豹路虎中国副总裁潘庆问:车市不好,经销商饱受压库之痛,就连上汽、吉利这样顶尖的合资品牌和品牌经销商2月份库存深度都在两个月以上,大幅超过个月的警戒线。

              1月份,江苏省汽车流通协会甚至发文指责上汽大众,为争销冠逼迫经销商压库,各地上汽大众4S店陷入泥潭。

              您曾经多次说过,压库是万恶之源。 同一品牌经销商之间的恶性竞争,不同品牌经销商之间的过度价格战,导致经销商亏本卖车,服务水平下降,联手向厂家讨公道,厂家和品牌形象受损等等,都是压库惹的祸(参见《汽车销售压库为主时代的终结?》)。 但也有人认为,不压库,销量就难以增加。 您怎么看这种说法?答:搞零库存,销量表现最好,价格最稳定,经销商最幸福;去年和广汽丰田的经销商库存系数都在个月之间,属于最低之列,而销量却逆势大增,增幅属于最高之列。 再看那些销量差的品牌,经销商库存系数大都长时间处于高位,而且陷入了恶性循环。

              有的品牌压库,但程度没那么严重,时不时还能调整一下,品牌和产品也足够强大,所以销量还能增长,但价格和利润都跌下来了,品牌价值也在慢慢流失,经销商被逼急了,也会闹事,、、都有过惨痛经历。

              问:没错。

              像、捷豹路虎这样的品牌去年销量很差,但库存都超高。 所以,新上任的福特中国总裁陈安宁日前表示,福特确立了以零售导向的销售策略的基础,将工作的重点集中于降低经销商库存,有效地稳定终端市场的成交价格,并帮助经销商提升盈利能力。 捷豹路虎中国总裁潘庆最近在总结教训时也对媒体说,以前厂家往往是推着经销商做销量,这个一定要改,要坚决和经销商共进退,绝不压库。

              其实,产销体系要由生产推动转变为需求拉动早就是业界共识了,但为什么具体到厂家做起来就那么难,总是要压库?。