东风日产第14代轩逸上市 售10.9

              本文重点:东风日产第14代轩逸上市 售10.9

                标志性V型中网尺寸进一步加大,整个前脸显得棱角分明  全新轩逸采用了与天籁神似的最新的家族式设计语言,融入了更多凌厉线条,外观运动感相比上代车型要年轻运动化许多。

                  车身侧面,分段式腰线设计比较别致,配备全新样式的双五辐轮圈,而车身长度宽度的小幅增加与高度的略微降低使得整车更具灵动的姿态。

                  新车尾部造型简洁,尾灯细节设计感较强,精致且细腻   在内饰设计方面,新一代轩逸也得到了全面的升级,悬浮式中控屏集成了大多数功能,并简化了物理按键。 扁平化的中控台配合双色配饰,延续了居家的风格。 新一代轩逸全新标配了8英寸悬浮式液晶触控屏,加之最新的智联人机系统,更加方便互联与多媒体的控制。     乘坐空间方面,后排腿部空间与储物空间一直是轩逸的招牌,而座椅舒适性上,新一代轩逸不仅延续了“移动沙发”的称号,还进行了优化和升级,  安全方面,新一代轩逸还配有7项NISSANi-SAFETY安全系统和3打驾驶辅助科技,其中,IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警系统十分周到。   底盘方面,新一代轩逸搭载的依旧是前麦弗逊式和后扭力梁的非独立悬挂系统,不过其前悬U型半框结构改为全框副车架,同时还加强了后悬刚性,这些均使得新一代轩逸在操控性和底盘的表现要强于老款车型。

              另外整车NVH的表现相比老款也有所提升。   动力系统方面,第14代轩逸搭载的是优化后的第三代HR16自然吸气发动机,最大功率为102kW(139Ps),峰值扭矩为169Nm,符合国VI的排放标准。 而相之匹配的依旧是XTRONICCVT无级变速器,平顺和省油也是这套动力总成的最大亮点。

              同时符合国六排放标准,官方宣称百公里油耗仅为。   回首过去,老款轩逸在2018年创造了销售突破47万台的神话。

              而在今年4月,轩逸累计在华销售便已突破300万台,日产轩逸目前处于同堂销售状态,价格覆盖10~15万区间市场比较合理。

              随着全新一代轩逸即将上市,现款轩逸也在前阵的终端市场出现了3万元左右的让利,直接导致了轩逸(汽油版)重回6月紧凑级轿车销量榜首的位置。

                不得不承认,连续几个月一直与轩逸处于胶着状态的朗逸也未能保住榜首,东风日产轩逸今年6月累计销售万辆(不含纯电版),1-6月累计销量达万辆,同比增长%。

              可以说朗逸对于轩逸的威胁性已经逐渐降低,而紧随其后的卡罗拉和新宝来可能会被此次重磅上市的全新轩逸会再一次拉开产品优势,至少从乘坐空间、舒适性与燃油经济性方面会对竞品进行冲击。

                当然朗逸和宝来依然还有性能上的突出点,轩逸动力较为单一,从百公里加速时间上来看,并没有太多明显优势,而回望6月紧凑级轿车前五名,南北大众就占了3席,卡罗拉的双擎战略与小排量涡轮增压动力的加入,极大的丰富了产品线,不过先下手为强的轩逸已经满足了国六排放标准,大众系也是纷纷改款,至少目前来看,卡罗拉的处境会略显尴尬。   综上所述,结合后期养护成本与车型年款版本上来看,轩逸的推出势必会改变现有细分市场格局,大胆猜测,在第四季度新车优惠幅度出现松动后,19年紧凑级家轿市场将不太会可能出现意外,剩下的还得看其他家品牌所作出的价格应对措施与产品迭代更新计划了。 (责编:白雅君)。