460亿暴跌!特斯拉股价崩了 三大原因揭秘

              本文重点:460亿暴跌!特斯拉股价崩了 三大原因揭秘

                刚刚,崩了,开盘直接跌超12%,并不断下挫。 截止记者发稿,股价跌幅%,市值蒸发超68亿美金(约合467亿元)。 (编者注:周四收盘,特斯拉股价大跌%报,创今年以来最大单日跌幅,市值蒸发超62亿美金(约合人民币431亿元)。 从年初至今,特斯拉股价已累计下跌逾30%。

              )    原因很直接,刚刚发出的二季度业绩不及预期,同时特斯拉联合创始人兼CTO将离职。

              至此,从年初至今,特斯拉的表现可谓是灾难性的,股价已累计下跌逾30%。

                  为何侠的特斯拉如今落到如今境界?基金君简单和你分析分析。   原因一、特斯拉二季度净亏亿美元  北京时间7月25日,特斯拉发布今年第二季度。

              报告显示,特斯拉第二季度销量创历史记录,但依然没能实现盈利,归属于普通股股东的净亏损达到亿美元。   财务方面,特斯拉第二季度营收为亿美元,比去年同期的亿美元增长了%。

              不过营收的大幅增长并没能扭转亏损,特斯拉第二季度净亏损为亿美元,归属于普通股股东的净亏损达到亿美元。

                由于营收、盈利双双不及分析师预期,特拉斯盘后交易股价跌逾10%。   特斯拉星期三在交易所的开盘价为美元。 截至收盘,特斯拉股价上涨美元,报收于美元,涨幅为%。 截至美国东部时间星期三下午6时(北京时间星期四早上6时),盘后交易中特斯拉股价下跌美元,跌幅达到%。 过去52周,特斯拉股价最高为美元,最低为美元。     此前华尔街对特斯拉在第二季度的收入预测是亿美元,而Estimize预计收入将略高于亿美元。 当然,他们都预计特斯拉与上个季度相比会有一个重要的增长,当时特斯拉在大幅度降低交货量后赚了45亿美元。   特斯拉的损失及收入均低于分析师预测,但公司仍然表示下半年有望盈利。

              特斯拉预计的销量将在下半年持续增长,目标在今年仍将实现36万至40万辆的销量。 不过今年前6个月特斯拉销量低于全年预期的一半,这意味着特斯拉需要在接下来的每个季度中都销售至少10万辆汽车才能够达到目标。   原因二、联合创始人兼CTO离职  财报电话会议上,特斯拉CEO埃隆马斯克宣布,公司联合创始人兼CTOJBStraubel即日起离职,将出任公司高级顾问一职,负责技术业务的副总裁DrewBaglino接替其职位。 但是作为和马斯克一同创立特斯拉,也是特斯拉核心电池管理技术的发明者的JBStraubel表示,他计划继续参与特斯拉一些核心技术的开发。

                JBStraubel此前一直负责监管车辆的技术和工程设计,专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。 此外,他还负责评估新技术、管理车辆系统测试并负责与关键供应商之间的技术对接。   原因三、自燃、调价争议不断  值得一提的是,对于特斯拉来说,2019年似乎特别动荡。   最困扰特斯拉的事情之一,是不断发生的电动车起火事件。

              回首梳理相关信息可发现,仅仅截至2019年上半年,特斯拉即发生3起自燃事件和1起冒烟事件。

                按照事发时间顺序,分别是3月26日凌晨,广州市天河区汇景新城小区地下车库内,一辆特斯拉ModelS发生自燃。 相隔一个月不到,4月21日晚8时许,上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉轿车在突然冒出白烟后起火燃烧。 而紧随其后的是发生在香港的首起特斯拉汽车自燃事件,5月12日,一辆ModelS在香港新蒲岗广场停车约半小时后突发起火。 而相隔不到一个星期,5月18日,一辆Modelx在广州麦德龙天河停车场发生车头底部冒烟事故,但随后被证实为空调制冷剂泄漏所致。

                无独有偶,海外也发生多起特斯拉自燃或冒烟事件。 5月3日,在美国旧金山发生一起ModelS冒烟事件,5月31日,在比利时安特卫普超充站发生一起ModelS快充起火事件。

                上海自燃事件发生两个月之后,特斯拉近日通过官方微博首度对此进行了回应。   6月28日,特斯拉在其官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》。 文中表述,特斯拉“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查”后,认为“没有发行系统缺陷”,并表示“初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”。

              其还认为:“车内人员应有时间安全离开车辆。 ”    与此同时,特拉斯调价不断。   7月16日,特斯拉官网对其三款在售车型价格进行了调整,其中,面向大众市场的特斯拉Model3从32225美元降至30315美元,而另外两款面向中高端市场的ModelS和ModelX则进行了价格上调,ModelS从65125美元上调至70115美元,而ModelX则从71325美元上涨至75315美元。   梳理可发现,7月16日的产品调价是特斯拉近14个月来的第七次调价。

              2018年5月份,中国宣布从7月1日起将进口车关税从25%下调至15%,特斯拉随后宣布将ModelS和ModelX价格进行下调。

                进入2019年后,特斯拉调价步伐仍然没有停歇,分别在3与1日、3月18日以及最新的7月16日3次调整价格。

                销量转好却仍有巨亏  此外第二季度,特斯拉总共销售了95200辆电动汽车。 对于很多投资者和分析师来说,这是一个令人惊喜的好消息。 相比第一季度,特斯拉的销售量提升了约50%。   具体来看,在今年第二季度,特斯拉旗下电动车的总交付量为95356辆,总产量为87048辆,这两项数据均打破了特斯拉自己创造的记录,超过了2018年第四季度创造的91,000辆交付量和86600辆生产量的季度纪录。

                销量的提升也归功于特斯拉对Model3车型的减价。 此前,特斯拉将Model3新能源车的售价降低1000美元,最低配置版本总价约万美元。

              不过分析人士担心降价后Model3将影响特斯拉的利润。

              Model3车型在第二季度占特斯拉销量比高达80%。

                  Model3的交付量达到了77,634的历史最高纪录。 Model3不仅再次成为美国最畅销的豪华电动车,并超过其他燃油车竞品销售量的总和,在其他市场也获了众多消费者的青睐。   由于市场表现的持续向好和运营的改善,使得特斯拉在第二季度产生了亿美元的自由现金流(经营现金流减去资本支出),现金和现金等价物为50亿美元。

                这种改善的运营体现在,特斯拉一共在二季度增加了101辆移动服务车,开设了25个新的服务中心,全球Supercharger超充站数量增加至1600个。 但在过去一年里用户翻倍的基础上,特斯拉保持了与去年相近的服务亏损。