人工智能无人驾驶"海路"能否成功开启

              本文重点:人工智能无人驾驶"海路"能否成功开启

              世界首艘无人客船试航成功人工智能无人驾驶海路能否成功开启以人工智能(AI)为基础,无人驾驶汽车技术备受关注,最近韩国国内有一艘客船在没有指挥员的情况下完成了自主航行,成为当今最热门话题。 像这样的自主行驶技术不仅被应用在汽车和船舶上,更是被添加在农用拖拉机上,并有消息传出将其普及的计划。

              80名旅客共乘无人驾驶客船2018年12月,一艘载有80多名乘客的客轮Falco在芬兰图尔库市以南群岛成功展示全球首艘无人驾驶渡轮,航行过程中没有船员直接操控,这也是世界上首次无人航运,称得商人工智能发展的里程碑,引起了国内外的关注。 罗罗与芬兰国有渡轮运营商Finferries在芬兰图尔库市以南群岛成功展示全球首艘无人驾驶渡轮。

              Falco号汽车渡轮采用罗罗智能船舶技术,在芬兰帕尔加斯和瑙沃之间完成了无人驾驶航行,并在遥控操作下顺利返航。

              该艘渡轮采用传感器融合和人工智能技术来探测物体和避免冲撞。

              利用近期开发的自动导航系统,该艘船还展示了自动靠泊功能。 该技术可让船舶在靠近码头时自动更改航线和航速,无需人工干预即可完成自动靠泊。 Falco由英国劳斯莱斯公司和芬兰国有渡轮运营商Finferries共同研发的,航行时从芬兰的一个港口出发的船只无需人工干预情况下顺利抵达另一个港口,令周围人大吃一惊。 特别是Falco在航行中,不仅能够探测障碍和避免冲撞,还主动识别周边环境,如遇到恶劣天气状况则可以自主绕航。 Falco的一举一动都在50千米开外的芬兰的监控站试试监测,据评价,成功试航的Falco船体长约53米,宽约12米,通过五个阶段完成了最后的完全自动运行程序。 远程操控技术逐步商用化专家分析说,渡轮的自动运行原理与自动驾驶汽车相似。

              业界相关人士表示:“自动驾驶渡轮具备基本的具备GPS(卫星定位系统)、红外线摄像机、测定障碍物传感器等,根据人工智能原理,渡轮可以收集风向、海浪、水流速度、船舶位置等各种信息,并以大数据为基础通过人工智能来实现航运。 ”在实验过程中,不仅检测了能否通过进行航行,结果令人惊喜。 劳斯莱斯研究团队利用远程控制系统操纵船舶Falco,从离港至返港,该系统与无人驾驶计划在年内实现商业化。

              今后如若需要检查船只状态,无需登船就能够通过该操作系统在城市中心实时检测,作为海上物流的革新技术,备受期待。 海运人工智能技术的不断革新,导致海员岗位大幅度减少,并且随着全球环境管制的加强,对新方式的船舶运用系统的需求越来越多。

              实际上,比起客用渡轮,无人驾驶渡轮技术在运送货物的贸易领域受到高度关注。

              有分析认为,通过人工智能技术,货船能够择优航行,选择既安全又省事的航线,据推算可以节省60%至90%的运营费用。 运营费用最多可节省90%据悉,挪威的农化学药品物流企业和船舶企业已于去年推出了长80米的世界首艘完全自动航行的无人货船,并计划将于2020年投入商业化运营。

              企业预测,该船舶的运行距离为单程60公里,建造费用比普通货船贵3倍,为2500万美元,但每年可节省运营费用近90%。

              除此之外,此次试航成功的劳斯莱斯公司也表示,将在2025年实现近海货船自动化,截止到2030年,远洋货轮也将完全无人化。

              德国、日本和韩国也正在开发功能相似的自动航运船舶,据悉韩国现代重工等企业已开始开发船舶自主运行系统、远程控制系统以及传感器等相关技术。

              业界相关人士表示:“政府下属机关开发的8米大小的无人作业船被用于海洋巡查和研究,现阶段已经步入商业化阶段,由于国内法律制度不够完善,预计实际应用至少需要5年以上的时间。 无人驾驶拖拉机也近在眼前近来,韩国国内一家农资企业计划年内推出无人驾驶拖拉机,并投入人力物力着手研发。 据悉,LSmtron也正在开发的农业拖拉机,不仅超越了单纯的直行运行,还可以可以进行旋转作业。

              LSmtron将今年目标设定为推进无人驾驶拖拉机第二阶段商业化,正在进行正式的研究。 企业的自动驾驶拖拉机将使用比GPS精确度更高的RTK-GPS(实时移动测位位置信息系统),因农业领域使用拖拉机的情景十分特殊,所以需要更精确的控制。

              此前,LSmtron曾于去年10月开发出世界上首个用于无人驾驶汽车的全方向性5G天线。

              此外,在世界首次5G商用化演示仪式上,三星还与LGU+一起推出了可以在远程遥控的5G遥控拖拉机。

              业界似乎正在从去年LS集团高层人事调整中寻找出路,这也真是LSmtron加速开发无人驾驶拖拉机事业的原因。 实际上,随着最高层的人事变动,研究开发的速度也在加快。 在拖拉机全球市场上,美国JohnDeereUS以及日本的久保田分别占全球拖拉机市场的20%的和12%,最近都开始着手研究自动驾驶农用机械,并将商用化提上日程,日本、韩国等正在经历高龄化的农业环境,无人农业机械市场预计会不断扩大。

              业内人士表示:LSmtron拖拉机去年在各种北美评估中超过了JohnDeere,占据榜单第一位,技术实力得到了认可。 如果今年能成功开发出无人驾驶拖拉机,那么LSmtron进入全球前5名指日可待,无人驾驶技术极有可能因为各种限制规定可能导致市场停滞。 ”。