汽车开上“链”,驶向掘金潮

              本文重点:汽车开上“链”,驶向掘金潮

              19世纪30年代的汽车新能源汽车专家徐曦认为,随着纯电汽车的到来,汽车的组装工艺难度降低,整车厂的核心地位不复从前,转而注重用户的用车体验,挖掘汽车后市场的价值空间。 与此同时,随着用户下沉,用车操作流程不断简化,场景也在不断拓展优化。 业态上,消费者的习惯由买车变为用车。

              麦肯锡调查显示,中国下一代汽车买家是联网一族,他们对拥有私家车的兴趣似乎并不大,不再视汽车为必需品。 其中52%觉得没有私家车不影响日常生活,36%同意当今时代拥有一辆车没有过去重要,38%表示如果有免费共享出行,他们愿意放弃自购私家车。 此外,私家车对于新一代的买家而言,不再仅仅是交通工具,车内体验越来越重要,例如智能互联、自动驾驶等。 汽车产业正在洗牌,汽车保有量虽仍在增长,但销量下滑,行业开始向后市场寻求转型。

              整车制造商、供应商、经销商、金融机构、消费者等不同角色游戏规则也将重新制定。 在长链条的协作场景中,数据扮演着极为重要的角色,这其中便有区块链的用武之地。

              区块链在汽车领域的全渗透区块链与汽车行业的结合尚处于早期,关于案例的总结并无过多可参考的报告,锌链接采访业内多家企业后,发现德勤的总结较为全面。

              其《汽车行业中的区块链》报告认为,区块链在汽车行业的实际应用划分为三类,一是验证和流程改进,可提高汽车供应链和后台的流程效率;二是车辆管理和激励机制,完善整个行业内的车辆信息与使用数据;三是金融、支付和保险。 平安科技联邦学习技术部总经理王健宗认为,利用区块链的分布式存储、不可篡改、智能合约、不对称加密等特性,可以用于记录车辆完整生命线、解决车辆数据诚信问题、保障数据信息安全、促进数据产生价值。